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2019-07-22 01:11 来源:天翼网

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  “红楼”是杭州市城市规划陈列馆的别称,位于杭州市中心延安路上。杭州城研中心打造城市学研究、创建数字城市(智慧城市)规划设计研究院、建设城市学杭州学派和一流智库的经验值得中华大学台湾智慧城市研究院学习借鉴。

该书既具有很强的思想性、学术性和指导性,也具有很强的实践性、针对性和操作性,是面向城市研究者的理论专著、面向城市管理者的工作手册,也是面向广大市民的城市学教材。改革开放40年以来,中国在取得经济增长辉煌成就的同时,环境保护问题亦愈来愈突出,环境污染对人群健康危害存在四大特点,广泛性、长期性、多样性和复杂性,会带来呼吸系统、心血管系统、神经系统等多方面的疾病,要积极促进环境保护和经济社会的协调发展,努力提高国家的可持续发展能力,使人民群众喝上干净的水,呼吸清洁的空气、吃上安全的食物,保障人民群众在良好的环境中生产生活,确保人体健康,全面实现与现代化社会主义强国相适应的环境质量目标。

  加上在城市化进程中,盲目的大规模搞“旧城改造”运动,导致城市有形和无形文化遗产毁弃,历史记忆断裂与消失,城市精神衰落,城市文化特色出现危机。目前,全区有346支群众业余文化团队,360余名骨干文化辅导员,9800余名队员;举办了多种形式、各具特色的基层文化活动,如“吴山文化大舞台系列活动”、“上城区社区群众文化艺术节”、“上城区外来务工者文化艺术节”、“上城区职工文化艺术节”、“上城区青年文化艺术节”等群众性文化活动1200余场次,真正使社区文化、广场文化、休闲文化、家庭文化、楼群文化、校园文化、军营文化、企业文化相得益彰,形成了有上城区特色的社会大文化,满足了社会不同层次的文化需求。

  关于杭州地铁建设。”近一年多以来,杭州国际城市学研究中心课题组根据曾培炎理事长提出的“城市学既要注重宏观战略层面的研究,更要针对当前城市化中突出问题,向党和政府提出有针对性、可操作性的对策建议”等重要指示,对本课题的相关成果进行了深化研究,形成了《中国城市化面临的挑战与对策》一书(中国社会科学出版社2014年10月出版)。

因此,观察城镇化不能只选择经济发展的视角,而需要更加宏观的、人文的视野,尊重城镇化发展长期性、渐进性的规律。

  街区商贸云集、楼宇林立、交通发达、文化荟萃、信息畅通,户籍人口68000余人,家庭总户数15800余户,下设7个社区,辖区共有中央(部)、省、市属机关企事业单位3500多家。

  全市每年还组织“社区文化艺术节”、“社区群众体育节”等活动,文化、科普、卫生、法律“四进社区”在杭州已经形成制度,将讲座、志愿者活动和演出活动带入社区,社区居民群众的文化生活日益丰富。杭州是不是“生活品质之城”,最终要由农村居民、“新杭州人”和困难群众、弱势群体、低收入阶层说了算。

  他说,吉林筑石集团与杭州城市学研究会强强联合、资源共享、互利双赢,借鉴浙江省特色小镇制度创新、文化传承、产业塑造、产镇融合等方面的先进做法,探索符合吉林实际的特色小镇创建模式,共同提高医养创新小镇创建的质量和水平,促进吉林市老工业基地转型升级。

  学科建设和智库建设应当是交融发展、良性互动的格局,要以一流的学科支撑智库建设,以一流的智库研究成果推动学科发展;二是学术评价与智库评价的关系。一、概述邻里社区位于杭州经济技术开发区白杨街道,2006年3月正式挂牌成立,是目前浙江省内居住人数最多的,专门为“新杭州人”(外来务工者)提供社区化管理服务的独具特色的新型社区。

  由于人口的密集性和异质性,城市容易激发与活跃丰富多样的社会文化活动,不断地产生新的思想、新的技术和新的生活方式。

  通过精心的城市设计,创造舒适宜人的城市生活环境,营造独特的城市文化氛围,增强城市的易识别性和凝聚力,强化城市个性特色。

  借助杭州数字电视的综合平台,将宾馆内原有的有线电视进行“数字化”转换,为宾馆提供功能强大、内容丰富、更具人性化的多媒体信息终端。因为,马克思主义哲学是指导我们一切科学研究的基本的从人类对客观世界的总的认识概括起来的学问。

  

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特斯拉放大招:Model 3行驶48万公里电池组容量仅衰减5%

6.复核审定。


来源:36氪

电动车动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

电动车取代燃油车已经成为不可逆转的潮流,围绕电动车的充电设施建设、售后及保养也陆续发展起来,但还有一个消费者关心的关键问题是,动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

特斯拉汽车

特斯拉电池供应链及业务发展高级总监、首席电池科学家Kurt Kelty和他的合作伙伴——加拿大Dalhousie大学的Jeff Dahn在3月22日的国际电池研讨会暨展览公布了他们在动力电池领域的突破性成果。

Dahn在演讲中表示,提高NMC三元锂电池中的某种化学成分,可以限制高压下电池运行时产生的有害气体,最终的结果是改进后的电池单体在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。

Dahn演讲的PPT

如果把电池单体制成电池组,1200次循环等同于车辆行驶大约30万英里(约48万公里),这意味着以每年行驶2万公里计算,特斯拉车主在连续开24年后电池容量仍然可以达到出厂容量的95%。更关键的是,Dahn在现场表示,新技术已经实现了商业化,在特斯拉的产品中得到应用。(“going into the company’s products.”)Dahn口中的产品不出意外应该就是今年年初量产的特斯拉-松下2170电池了,该电池会首先应用到7月量产的特斯拉Model 3上。

以下是36氪科普讲堂环节:

在其他条件不变的情况下,锂离子电池如果想要获得更高的能量密度,一个简单的策略是提高电池的工作电压。然而在高压状态下,电解质会与电池正极反应。通过使用简单的实验就可以表明,这些化学反应的对电池正极是极其有害的。Dahn及其团队的技术,阻止了这些对正极有害的不良反应,应用新技术后的电池在高压状态下电解质与正极的反应几乎停滞,使得高性能的NMC锂离子电池可以在高压状态下运作。

这项新技术使得特斯拉有机会在2170电池能量密度大幅提升的情况下阻止电池性能衰减反应。

事实上,这项新技术在于1月4日召开的特斯拉投资者见面会上就做了闭门公布。特斯拉CEO Elon Musk和CTO J.B. Straubel专门对投资者解释了新电池的技术细节,使得一位做空者改变了看法——

投资人Whitney Tilson曾在2013年初至2014年做空特斯拉的股价,如今特斯拉关于超级工厂的激进生产计划让Whitney Tilson决意卷土重来。1月4日,Tilson参加了特斯拉投资者见面会。会后他在发给其他投资人的邮件中表示,见面会主要介绍了新型电池的原材料供应和制造细节,特斯拉高层的策略“令人印象深刻”。他决定放弃做空特斯拉股票。

那么已发售的Model S & X的电池组衰减情况如何呢?去年11月,活跃在荷兰比利时的特斯拉论坛上一群特斯拉车主收集了全球各地286位Model S车主提交的电池充放电数据。数据显示,在行驶10万公里后,大多数Model S的电池组容量将衰减至出厂原始容量的95%;在行驶20万英里(约32万公里)后,电池组容量将衰减至出厂原始容量的90%。

图表来自于网络

图表来自于网络

另一组实验数据表明,频繁的充放电似乎更能避免电池降解。(特斯拉车主看过来)

图表来自于网络

Musk曾经透露,特斯拉实验室曾就Model S的电池组进行测试,该电池组在模拟运行了50万英里(约80万公里)后,电池组容量衰减到了出厂原始容量的80%。特斯拉对于包括电机在内的驱动单元的设计使用寿命要达到行驶100万英里(约160万公里)的级别,作为与之匹配的动力支持,电池组在整个生命周期内支持的行驶里程也应达到160万公里。

以2万公里/年计算,普通车主要连续驾驶80年才能报废一辆特斯拉汽车。但不要忘记,随着自动驾驶技术的落地,汽车的使用效率将得到指数级提升,届时特斯拉汽车的优势将会逐步显现。

对于电动汽车市场上的玩家而言,特斯拉在动力电池上的技术优势和成本优势(已经低于125美元/kWh)显得已经难以追赶。反过来说,2016年汽车销量尚不足8万辆的特斯拉,如果没有点技术积累,如何应对来自大众、奔驰、通用们的竞争?

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